随着2018年落下帷幕，车市也进入到了年终总结期，五花八门的汽车销量榜单纷纷出炉，这一年的竞赛角逐中，真可谓几家欢喜几家愁。小编今天给大家带来了两份比较有代表性的销量排行，为2018年写下完美注脚。如果您的爱车也在榜单之中，那么恭喜您慧眼识珠，高销量是对一款汽车产品最好的评价。
2018年全球汽车销量日系完胜
也许大家都没想到，2018年依旧是日系车平原资讯的天下，全球榜单的前五名居然三款都是日系车，看来日系车不光是在中国市场大卖，世界范围内都是如此。德系车依旧有着较高水平的表现，尤其在豪车领域几乎被BBA垄断。
其中卡罗拉以118万辆的成绩获得全球汽车销量冠军，延续了去年122万辆的强势表现。卡罗拉能卫冕成功真的是十分不容易，它的长盛不衰离不开车型品质对市场需求的精确满足。外观平淡无奇的卡罗拉在1966年诞生，不被美国看好却在北美市场保持销量领先。自2007年中国上市以来，丰田卡罗拉也一直保持着销最佳绩。自首款卡罗拉推出至今，卡罗拉在世界范围内已经售出 4700万辆，并且这样的传奇还一直在延续，“神车”的称号可以说是当之无愧。
福特F系是榜单中唯二销量超百万的车型，这一成绩可见美国人民对皮卡真是看的深沉，福特F系堪称美国的国民神车，连续42年蝉联全美最畅销卡车，并连续37年问鼎全美最畅销车型。福特F系之所以在美国市场成功的最核心要素就是性能强悍，车身坚固，功能强大，全面满足甚至超越消费者期待。但是在中国市场，由于政策以及售后保养等等原因，高端皮卡一直不温不火，从这里也能看出中美两国消费者虽然都喜欢大车，但是对车的要求确实差异很大。
第三名居然是丰田RAV4，从这里开始我们看出我们和世界在“口味”上的差异了吧，在国内销量一般的这款车，难以比肩哈弗H6甚至本田CRV的它，全球销量竟然高达80万辆，是全球SUV销冠。这款车销量高的原因还是丰田出色的可靠性、良好的口碑。2019年在完成换代之后，RAV4在华或许将缩小与奇骏、CR-V的差距，继续巩固自己全球SUV销冠的地位。
前十的其余几款车型分别为，第四名的本田思域、第五名的大众途观、第六名的大众高尔夫、第七名的本田CR-V、第八名的大众polo、第九名的丰田凯美瑞、第十名的雪佛兰索兰德。可以看出，日系在前十中占据了5个席位。日系车仍然是全球最受欢迎的车系。
德系车销量最好的就是大众途观、高尔夫和POLO，这三款车的销量超过了230万辆。那高尔夫与POLO都是小型车，也可以看到小型车在市场上还是非常受欢迎的，那德系的朗逸能够进入榜单，最主要的还是靠中国市场。另外，奔驰以230万辆的成绩拿下全球豪车销冠，宝马与奔驰紧随其后，值得一提的是中国市场占到了奔驰总 销量的七成以上，可看中国市场对德系三强有多重要。他们能成功最根本的原因还在于本土化战略得到了很好的贯彻和执行。
榜单中在中国市场不受待见的韩系车表现却很优秀，像伊兰特、途胜、狮跑也是都进入了销量榜单的前20名。也许是现代采取的亲民政策管用了，现代的销量在去年出现了逐渐的回暖，其中伊兰特一直都是韩系品牌的主力军，作为国内曾经的国民轿车之一，如今已经改名为领动，销量偶尔也有惊人表现。新款伊兰特在2018年末的洛杉矶车展上亮相，国内领动也将同步改款，外观造型将更加运动凶悍，并有望引入插电式混动版车型。
我们看到榜单中还是有两款自主品牌车型的，首先是神车五菱宏光以48万辆的成绩入围前二十，而这48万辆基本都是在国内销售。五菱汽车所以能成为国内销量冠军，以其实用性舒适性更重要是拉人载货及亲民的售价、维养价格，俘获人心。而哈弗以46万辆的成绩紧随其后也表现出了强势的竞争力，真是铁打的H6，流水的挑战者，累计67个月SUV市场销量冠军的成绩缔造了新的神话。哈弗品牌在今年完成了全球销量累计500万辆的史诗级目标，成为自主品牌第一人，未来哈弗品牌将在此基础上利用全新的5-2-1全球化战略——利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。
轿车拉开与SUV差距
看过全球汽车榜单之后，再来看看我们自己家的榜单，虽然总体形势差别不大，但是在具体车型却有着微妙的变化。有很多上榜的车型已经在中国市场征战了多年，但销量就是高居不下。究其原因就是跟随时尚潮流。
新朗逸依旧拿到了中国市场销冠宝座，但是销量上与轩逸差别不大，可以说几乎做到了一款神车该有的一切。朗逸在中国一直畅销的原因根本就在于更新速度非常快，仅仅抓住当下消费市场的流行趋势，尤其是设计上完全符合中国市场的审美需要，始终牢牢抓住了中国消费者的心。而且它的后期维修与保养时非常便宜，底盘的设计上耐用还扎实，可以说相当的不错。所以都说，一款车能火到现在，不是没有道理的。
轩逸几乎就要打破了德系车对第一名的垄断，比较让人意外却又有点情理之中。日产方面其实一直深谙中国人信奉的中庸之道，轩逸一直以空间大、品质好、舒适、性价比高著称，尤其是全新轩逸改头换面之后，以往被人诟病的保守设计也终于开始向年轻化靠拢。2018年轩逸的总销量达到了481216台。轩逸48万的销量里除了常规款的轩逸外还有很大的比重是轩逸经典贡献的。轩逸经典的销量至少占轩逸销量的45%，也就是轩逸经典的年销量至少有20万台，比很多最新款的车型销量都要高。新老两款车同台让轩逸赚的盆满钵满。
排在三四位的分别是两款神车五菱宏光与哈弗H6，上文中我们也对两款车做了点评。但是如果从车型市场的角度来看，MPV与SUV市场在今年车市中发展并不如意。2018年的MPV的销量简直只能用一个惨字来形容。负增长率居然高达33.5%，众多厂家可能都要哭晕在厕所里。SUV市场更是出现了罕见的下滑，除了大环境萎靡外，巨大的保有量也是其中的重要原因之一。消费者的需求越来越少，SUV市场的竞争也会更加剧烈。销量前十榜单中，只有哈弗H6、宝骏510和途观三款SUV车型，而且都有明显的下降趋势。
很多专家在2018年年初预计SUV将赶超轿车成为第一大车型市场。但是年终再看榜单发现差距依旧，轩逸、朗逸、哈弗H6、捷达、速腾这些车型几乎是常年“霸榜”。这恰好说明，不断提升竞争力才是存活在战场上的重要法宝之一。车型的概念已经随着智能网联的普及模糊了很多。
从车系来看，中国车市目前还是德系和日系的天下。德系车在中国依旧是独孤求败的状态。上汽大众和一汽大众两家合资品牌研究中国消费者的习惯已经近趋于透彻，无论是连续几年登顶轿车销售榜首的大众朗逸，还是异军突起在SUV领域里取得销售记录的途观，这些年大众在国内的市场地位已经接近于不可撼动了。
但是这种强势在2018年开始有了逆转的迹象。在一片寒冬中，日系车杀出一条血路，日系车在这一年直接成为了“巅峰年”!中国消费者熟知的“日系三剑客”销量均超百万！
2018年的本田，依然是日系最受欢迎的品牌，毕竟思域的名号还摆在哪里，超20万辆的成绩也足够让本田骄傲的了!丰田的增长速度依旧亮眼，全年的销量超过了130万辆!日产在2018年的销量也呱呱资讯不错，也达到了130万辆，同比增长2.8%！
所以德系车和日系车是各有千秋的，德系车胜在性能和豪华品牌的底蕴，代表了汽车行业最先进的技术和制造工艺!日系车胜在了实用，家用的可靠，更符合群众需求！
在销量排名前20的自主品牌中，仅吉利、上汽乘用车、广汽传祺、比亚迪和北汽新能源五家车企在2018年实现了销量增长。同时，自主品牌的市场份额也在失守。自主品牌的市场份额由2017年43.9%跌至42.1%。多重压力之下，2019年自主品牌的市场状况也不容乐观，预计2019年市场份额将跌破40%。
整体看来，自主品牌内部正在形成新的梯队格局，各个梯队之间已经形成了比较明显的销量差距。吉利汽车以150万辆的成绩独占鳌头;长城、长安、上汽乘用车的销量在70-100万辆之间，属于第二梯队;奇瑞、广汽传祺、比亚迪销量均在50万辆左右，属于第三梯队;其他自主品牌销量均在25万辆以下。
短短的两年间，自主品牌的市场格局已经发生天翻地覆的变化。在整体销量波动不大、自主品牌的市场份额下降的情况下，自主品牌两极分化将更加明显，淘汰赛将加速。
直播车市
纵观全球市场与中国市场，我们能找到共性的东西，也能找到细微的差异，总体来说，中国汽车市场的好坏直接影响到世界这盘大棋。2019年将是非常关键的一年，因为在这一年，新能源会加快速度站上前台，而且随着新能源补贴大幅度退坡，自主品牌新能源车将面临更多挑战。双积分政策的逼近，合资品牌也将开始发力，同时，更多的造车新势力也将进入市场，竞争将越来越激烈。
