2月6日，随着最后一根钻孔桩的顺利灌注，标志着中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称铁一院）勘察设计的津潍高铁济南联络线（以下简称济滨高铁）济阳黄河公铁两用特大桥160根主墩桩基施工全部完成。
济阳黄河公铁两用特大桥位于山东省济南市章丘区与济阳区交界处，是济滨高铁控制性工程之一，主桥采用多主跨、不等高、双层矮钢塔钢桁梁斜拉桥结构，主跨为（228+240+300）米。塔梁固结，塔墩分离。受航空限高影响，4个桥塔采用不等高设计，最高为36.5米。
大桥主墩桩基处河床地层变化复杂、稳定性差，设计难度大。桥梁设计者综合研判，通过对不同桩径、承台形式的比选，最终确定了采用整体式承台布置方案，单个主墩采用40根直径2米、桩长76至90米不等的钻孔桩群桩基础，最大钻孔深度达114米，共浇筑混凝土4.2万方，有效降低了阻水率，满足了航道部门的要求。该桥开工建设至今历时56天，创造了黄河上桩基施工的新纪录。
在项目设计施工过程中，铁一院技术团队积极参与组织水中基础施工专项交底会，对关键技术问题进行解答，并全程与施工单位密切配合，有力保障了大桥主墩桩基的顺利施工。
随着主墩桩基的顺利完成，该桥也将快速转入承台及下部结构施工，铁一院技术团队将继续做好桥梁配合施工工作，为济滨高铁的建设贡献智慧与力量。（来源：“新济阳”微信公众号）
